Le canton a pris sa décision: le tronçon sud de la route de contournement de Romont sera souterrain sur 850 mètres. Le projet devra être validé par un référendum financier populaire.

ROMONT. Comment relier le rondpoint de la Parqueterie à l’usine Nespresso? Pour ce tronçon sud de la route de contournement de Romont, trois options avaient été envisagées au départ: à ciel ouvert, avec une auge semi-enterrée ou en tranchée partiellement ouverte.

En début d’année, le canton avait ajouté une variante: une route entièrement couverte le long des quartiers d’habitation sur 850 mètres. Hier, l’Etat a communiqué la décision du Conseil d’Etat. Le secteur sud sera entièrement souterrain.

C’est à la suite de la recommandation du Comité de pilotage du projet que cette variante, «la plus avantageuse», a été sélectionnée. La Direction du développement territorial, des infrastructures, de la mobilité et de l’environnement (DIME) argumente son choix: «Cette option a convaincu avant tout par la protection importante des riverains contre le bruit, mais aussi en matière de sécurité et de confort, ainsi que de mobilité douce et de protection du paysage.»

Cette variante, la plus coûteuse, sera soumise à un référendum financier populaire obligatoire, confirme André Magnin, chef du Service des ponts et chaussées. «Tout investissement dépassant 1% du budget de l’Etat, soit environ 40 millions de francs, doit obtenir l’aval de la population.» André Magnin affirme qu’il est encore «trop tôt pour articuler un chiffre».

Ces prochains mois, le projet sud sera peaufiné pour être ensuite mis à l’enquête publique, «probablement au cours du deuxième semestre 2023». «Il faudra ensuite traiter les oppositions avant de commencer les travaux.» André Magnin estime que la construction de ce tunnel durera environ deux ans.

Le secteur est (du hameau des Chavannes au rond-point de la Parqueterie) sera également mis à l’enquête l’année prochaine. Pour rappel, cette route contournera le hameau par la gauche en venant du giratoire des Chavannes, avant de rejoindre le tracé actuel à la hauteur de la ligne droite, à quelques mètres en contrebas de la caserne des pompiers. «Une piste cyclable sera aménagée et séparée de la route par une bande herbeuse», détaille André Magnin.

A noter encore qu’une séance d’information pour la population sur l’état d’avancement des travaux est prévue dans le courant de l’automne.

VALENTIN CASTELLA

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La route de contournement souterraine

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