ROUTE DE CONTOURNEMENT. Stop contournement: son nom est sans équivoque! Fondée en début de semaine, l’association, opposée à la route de contournement de Romont (voir photo du haut), n’a pas tardé à se faire connaître. Mardi, elle a envoyé un courrier à tous les riverains concernés par cette future construction. Dans celui-ci figure un fascicule de douze pages fustigeant le projet et une pétition réclamant l’arrêt du processus à envoyer au Conseil d’Etat.

Face à la presse, son président Yves Bardet, accompagné par son collègue du comité Christian Daetwyler, a expliqué que l’objectif principal était de «combattre ce contournement néfaste et superflu et de valoriser les sites de détente qu’il menace». Pour cela, les protagonistes espèrent fédérer les riverains et dialoguer avec le Conseil communal.

Dégradation de la qualité de vie

L’association estime que la nouvelle route accueillera chaque jour 12 000 véhicules, «à moins de vingt mètres des jardins et logis du Pré de la Grange et d’En Bouley». Une statistique que ne confirme pas Guido Balmer, chargé de communication de la Direction de l’aménagement, de l’environnement et des constructions (DAEC). «Les calculs des chiffres sont en cours. Ils dépendent de l’horizon temporel pris en considé- ration, des hypothèses retenues concernant la croissance du trafic des différents modes de transport, ainsi que du degré de réalisation des différents projets d’aménagement du territoire prévus aux différents étages de planification.»

Selon Yves Bardet, cette route impliquerait du bruit, de la pollution, des risques d’accidents, une dégradation de la qualité de vie et de la santé des riverains. Il pointe également la dépréciation de la valeur des immeubles riverains: «La décote oscillera autour de 5%.» Stop contournement peste aussi contre la péjoration des zones de détente et le silence de la commune lorsque le projet a été modifié lors de son inscription au Plan directeur communal. Le tracé initial se situant plus éloigné des habitations. De plus, elle s’interroge sur les conséquences financières. «L’Etat déclassera des routes en voies communales. Or, Romont peine à assumer son réseau actuel.» Dans l’argumentaire envoyé aux riverains, une hausse du taux d’imposition est insinuée.

Autre thème abordé: le jeu des autorités concernant les variantes de la deuxième partie du tracé reliant la Parqueterie à Nespresso. Une partie serat-elle enterrée ou non? Selon Christian Daetwyler, l’option couverte n’est «qu’un leurre destiné à dissuader le plus longtemps possible les propriétaires à s’opposer au projet». Il continue: «L’association est convaincue que le canton privilégiera le tracé non enterré, pour des raisons évidentes de coûts. Car la zone est marécageuse et implique des difficultés techniques supplémentaires.»

Mise à l’enquête en 2022

Contactés, la DAEC et le syndic Jean-Claude Cornu affirment que la variante concernant le tronçon Parqueterie - Nespresso n’est pas encore définie. «Lors de la dernière séance du comité de pilotage, il a été décidé que plusieurs études et recherches complémentaires étaient nécessaires, détaille le syndic. Une prise de position est prévue au début de l’année prochaine.» Le directeur de l’ECAB informe également que la partie reliant Les Chavannes à la Parqueterie sera mise à l’enquête en 2022.

Se disant «ouvert au dialogue», Jean-Claude Cornu estime que la création de cette association «fait partie du jeu démocratique». Il ajoute «que le Conseil communal avait décidé, bien avant l’envoi de ce courrier rempli d’approximations, de se prononcer sur un certain nombre de considérations cet automne, après avoir rencontré la commission de l’aménagement». VALENTIN CASTELLA

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